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クラフト直巻スプリングは、スーパー耐久, N1レース、ワンメイクレース、ジムカーナ等でも、採用されるほどの信頼性。 熱間巻から冷間巻へ、そしてバネ材料の高張力化により設計の幅(低応力、高応力の選択等)も広がり、 また品質のバラつきも少なくなり、よりハイレベルな要求にも 対応出来る商品となっています。 クラフト直巻スプリング、4種類(ID63 ID65 ID70 ID75)の内径、数多いバネレート、自由長、幅広いラインナップ 何と言っても、お値打ちな価格が良い! |
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ラインナップと価格表はこちら | ID63 | ID65 | ID70 | AE86リヤ用 ローハイトスプリング | |
ID63-H75 ショートスプリング |
ID65-H75 ショートスプリング |
ヘルパースプリングと センターシートのセット |
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写真は、クラフト直巻スプリング ID65 16K H200です。 2010年3月に、私のRX−7(FD3S)フロント用に購入して、今現在も使用しています。(2011年5月26日) 持った感じ、16Kにしては軽いかなと思って重量を測りたかったけど ヘルスメーター(体重計)しかなかったので、正確な数字ではありませんが、2本で約3.8キロでした。 SWIFTのID65 16K H203 1本1.82キロですので2本で約3.6キロ 重量的にも問題ないし、サーキット走行でも満足してます。 いろいろなバネレートを、お試ししてみたい方などどうでしょうか |
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